Новости о забастовке дальнобойщиков

ХРОНИКА ЗАБАСТОВКИ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ: ВСЕ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

ХРОНИКА ЗАБАСТОВКИ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ: ВСЕ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

Всероссийская забастовка дальнобойщиков за отмену непомерных поборов началась 27 марта, она охватила десятки регионов, и, по оценкам лидера Объединения перевозчиков России Андрея Бажутина, в ней принимают участие порядка половины — «более миллиона» — грузоперевозчиков страны. По словам Бажутина, «активно» бастуют, установив вдоль дорог «стачечные лагеря» из фур и легковушек, тысячи водителей, а сотни тысяч дальнобойщиков просто не выходят в рейсы.

РОССИЯ. На сайте бастующих появилась удобная форма для оказания им финансовой поддержки.

АСТРАХАНЬ. На выезде из города продолжают стоять десять фур. Астраханские дальнобойщики рассказали корреспонденту «Кавказского узла», почему они принимают участие в стачке. https://www.youtube.com/watch?v=t5h8jzTSUTM

ВОРОНЕЖ. Внезапно около стоянки дальнобойщиков на ул. Остужева начались дорожные работы. Бастующие считают, что работы «приурочены» к приезду лидера ОПР Андрея Бажутина, который запланирован на 12 апреля.

РОССИЯ. Важно. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко дала поручение профильным комитетам проанализировать обоснованность системы «Платон».

По мнению сенатора Вячеслава Мархаева, «Платон» вызывает большие вопросы: «Эта система вызывает только вопросы, на которые ни правительство, ни Минтранс отвечать не хотят или не могут. В России средства от «Платона» направляются на ремонт дорог, которые изначально не были рассчитаны на интенсивную эксплуатацию многотонными фурами. Тем самым мы ежегодно закапываем на ремонт и восстановление миллиарды денег, собранных от дальнобойщиков, вместо того чтобы думать, как построить нормальные качественные дороги».

ОРЕНБУРГ. Стачка продолжается. Дальнобойщики прислали видео с места своей стоянки.

Свежее видео из Энгельса:

Бастующие уже больше двух недель стоят на выезде из Энгельса и сдаваться не намерены. ИА «Взгляд-Инфо» выпустило видеосюжет о том, что происходит в лагере дальнобойщиков.

ИРКУТСК. Координатор местного ОПР Сергей Хмелев оштрафован на 12 тыс. рублей за «несанкционированную акцию». Так Куйбышевский районный суд «наказал» активиста за автопробег по центру города 1 апреля. Стачка продолжается.

БУРЯТИЯ. Около 100 протестующих в Улан-Удэ дальнобойщиков подписали коллективное заявление в адрес главы региона Алексея Цыденова по поводу отмены «Платона» и личной встречи. Они надеются на него как на бывшего замминистра транспорта РФ, понимающего проблемы отрасли.

Прекращать забастовку дальнобойщики не собираются, так как «Платон» делает их работу бессмысленной, говорится в обращении:

«Мы платим транспортный налог, платим за топливо, за ремонт техники, оплачиваем штрафы ДПС, поборы транспортной инспекции и тут ещё один побор от государства — система «Платон». От «Платона» нет реальной пользы, так как состояние дорог не улучшается, нет никаких позитивных результатов. Мы с огромным трудом содержим свои семьи, наш труд очень тяжелый и сейчас уже убыточный. Люди в отчаянии. Многие из нас уже не верят власти, ситуация накаляется. Ни кто из представителей власти к ним не приезжает, нет конструктивного диалога. Просим Вас лично встретиться с нами, взять под личный контроль вопрос об отмене системы «Платон».

КИРОВ. После того как дальнобойщики выстроили вдоль дороги фуры с плакатами, к ним подъехала полиция, переписала данные и забрала в отделение координатора — Валерия Сояка. На Сояка составили административный протокол о «несанкционированном митинге». На данный момент активист отпущен.

ДАГЕСТАН. «Меня в любой момент могут «закрыть», но мне доверились тысячи людей, и я буду стоять до конца».
https://www.youtube.com/watch?v=4QmaJFx-4hI

Выпускник МАДИ и РУДН, лидер дальнобойщиков Дагестана Рустам Малламагомедов рассказал о том, почему столь бурные протесты в республике вызвало введение «Платона» и почему именно его выбрали представлять интересы дагестанских перевозчиков.

ЧИТА. Дальнобойщики выйдут на митинг в субботу, 22 апреля, с 14:00 до 16:00, на площади им. Ленина.

РОССИЯ. Дальнобойщики сделали листовку для информирования граждан о своем протесте.

РОССИЯ. Общество защиты прав потребителей обратилось к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой не допустить надвигающегося продовольственного кризиса и принять срочные меры. По данным ОЗПП, перебои с поставками уже наблюдаются в 34 регионах РФ, особенно остро это чувствуется в Дагестане, Карелии, Петербурге, Бурятии, Коми, а также в Красноярском, Пермском и Хабаровском крае, Иркутской, Самарской, Мурманской, Архангельской, Свердловской, Новосибирской и Ленинградской областях.

США. Компания Zello, которая обеспечивает связь для дальнобойщиков по всему миру, заявила о невыполнимости требований Роскомнадзора. Zello не собирается хранить все сообщения пользователей — это технически невозможно. Бастующие между тем переходят на другие интернет-сервисы для общения.

РОССИЯ. Бастующие и их семьи испытывают огромные финансовые проблемы, пытаясь добиться справедливости. В Facebook выложена информация о том, как им можно помочь.

РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. Лидер ОПР Андрей Бажутин едет на встречу с местными дальнобойщиками — из Ростова в Батайск. Его непрерывно тормозит и обыскивает полиция, заявляя, что он что-то нарушил. ВИДЕО очередного задержания.

НИЖНИЙ НОВГОРОД. Участник стачки Михаил Курбатов «на пальцах» объясняет, почему абсолютно все население будет платить за «Платон», а дальнобойщики фактически превращаются в сборщиков дани. https://www.youtube.com/watch?v=NFtTV9KRaRQ

РОССИЯ. На сайте «Листок» появилась карта протестов, по которой можно оценить масштаб «активных» действий против «Платона».

Дальнобойщики испытывают давление — директор агрокомплекса, где стоят их фуры, приехала на место стоянки и потребовала разъехаться. Мол, дальнобойщики «портят землю». В ответ протестующие заявили, что не уедут. Стачка продолжается.

ДАГЕСТАН. «Как стояли, так и стоим», — заявили дальнобойщики, участвующие в стачке у пос. Манас, опровергая слухи о прекращении акции. Свежее видео: https://www.youtube.com/watch?v=ACPjun59kgM

В акции в Манасе сейчас участвуют около 600 фур.

Между тем в Минтрансе республики согласились на 16 из 25 требований, выдвинутых дальнобойщиками. Это те вопросы, которые находятся в компетенции региональных властей, в том числе ограничение излишних проверок и «придирок» на дорогах, организация более комфортных условий работы и отдыха дальнобойщиков и др.

АЛТАЙСКИЙ КРАЙ. Десятки фур встали рядом с г. Рубцовском, у озера Горькое. К ним уже приезжала полиция — забирали плакаты и просили разъехаться.

РОССИЯ. Бастующие опубликовали кадры пустующей трассы М7 — из-за всероссийской стачки поток грузоперевозок по ней практически иссяк. https://www.youtube.com/watch?v=I1cN0MesYD0

БУРЯТИЯ. Власти отказались согласовывать продление акции дальнобойщиков в Улан-Удэ. Владелец участка потребовал от них убрать фуры — якобы скоро там начнется стройка. Дальнобойщики сняли плакаты и передвинули машины, однако продолжают стоять на обочине дороги. В акции участвуют почти 100 фур.

РОССИЯ. В стачке принимает участие 80 российских регионов, сообщает «Эхо Москвы».

ВОРОНЕЖ. Дальнобойщиков, бастовавших на ул. Ильюшина, выгнали оттуда под предлогом ремонта дороги. Тогда они встали на ул. Иркутской, однако и оттуда их вытеснили под тем же предлогом. Сейчас они встали на месте бывшего мини-рынка «Остужевский», где и продолжают находиться. По их словам, на них оказывается давление — им спускают колеса, отказывают в публичных акциях, выгоняют. Но они намерены продолжать протест.

КАЛИНИНГРАД. Пикет солидарности с дальнобойщиками провели гражданские активисты в самом западном регионе России, в центре Калининграда, у памятника Космонавтам.

ДАГЕСТАН. Протестующие требуют встречи с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

ИНГУШЕТИЯ. Порядка 50 фур скопились в протестном лагере на въезде Карабулак. Как сообщают бастующие, их было бы больше, но для желающих присоединиться уже не хватает места. «Из-за нехватки места немалое количество водителей вынуждены оставлять свои машины дома», — говорят ингушские водители. Хотя они постоянно испытывают давление силовиков, прекращать акцию не намерены.

ВОЛГОГРАД. Лагерь на Третьей Продольной магистрали растет, сейчас в нем 70 машин, но это количество и близко не отражает реального масштаба забастовки, говорят участники. По их словам, прекратили работать порядка половины перевозчиков Волгоградской области.

РОССИЯ. Лидер ОПР Андрей Бажутин рассказал, что дальнобойщики бастуют даже в Чечне (!), причем там власти не вмешиваются (!), и что у протестующих серьезные претензии к президенту — о том, какие, читайте в его интервью.

НИЖНИЙ НОВГОРОД. Дальнобойщики пикетировали областной Минтранс, поставив рядом фуры с плакатами.

ПЕТЕРБУРГ. 15 апреля, в ближайшую субботу, в 11:00, от лагеря дальнобойщиков на Московском шоссе стартует масштабный автопробег против «Платона». Будут участвовать легковые автомобили.

Лидер ОПР Петербурга Сергей Владимиров опубликовал свежие фото из магазина, которые могут свидетельствовать о нехватке продуктов.

ДАГЕСТАН. «Манас стоит все крепче и крепче, назад пути нет, стоим до победного!» — уверенно заявляют дальнобойщики, участвующие в стачке.

РОССИЯ. Роскомнадзор, как и обещал, начал блокировку американского сервиса Zello, через который общаются дальнобойщики. Но в данный момент протестующие, как они говорят, уже изыскали другие возможности связи, в частности создали канал в «Телеграме».

Водители фур недовольны новыми сборами

В России сегодня прошли акции протеста водителей большегрузных автомобилей, недовольных вводимым сбором за проезд по автотрассам. Накануне правительство РФ распорядилось взимать за проезд машин грузоподъемностью более 12 тонн от 1,5 руб. до 3,73 руб. за 1 км пути. В Ставрополе и Подмосковье на дорогах бастовали десятки водителей, в Новосибирской области пробка из фур растянулась на 15 км, а в Ростовской области — на 50 км, после того как дальнобойщиков безуспешно попыталась разогнать полиция.

Распоряжение, обязующее дальнобойщиков платить за пользование федеральными трассами, вчера подписал премьер Дмитрий Медведев. Согласно документу, тариф за проезд 1 км магистрали на машине грузоподъемностью свыше 12 тонн составит 1,53 руб., с февраля следующего года — 3 руб., а с 2019 года — 3,73 руб. Для отслеживания передвижения в каждый грузовик должно быть поставлено оборудование с технологией спутникового слежения — так называемая система «Платон». «Принятое решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли в целом»,— заявляли в правительстве. Однако дальнобойщики решили иначе, устроив крупную акцию протеста по всей стране.

Под Москвой дальнобойщики собрались в двух местах, заняв обочины автодороги М-5 «Урал» за Лыткаринским мостом и М-4 «Дон» у деревни Калиновка Ленинского района. В течение часа владельцы нескольких десятков тяжелых фур заявляли о несогласии с новыми поборами ревом моторов и гудением сигналов.

Товар с поправкой на фуру

«Мы вышли на предварительную забастовку против платных дорог, и я поддерживаю своих товарищей»,— рассказывает 36-летний дальнобойщик Олег Рощупкин. По его мнению, многие компании-перевозчики не осилят новые сборы и «станут задирать цены на свои услуги». В итоге, по его мнению, «пойдет цепная реакция, грузоотправитель поднимет цену грузополучателю, а заплатит за все конечный потребитель». «А это значит, что мне самому придется покупать более дорогой хлеб, который сам же и вожу»,— вторит коллеге хозяин и водитель «МАЗа» Дмитрий Кололай. «Чистой прибыли в месяц я получаю 60–80 тыс. руб. Если посчитать эти 3,73 руб. за километр, то для того, чтобы съездить в Новосибирск, я должен отдать 15 тыс. руб. неизвестно на что и неизвестно кому,— рассуждает водитель.— Мне говорят, что наши автомобили наносят вред дороге. Но с другой стороны и состояние этой дороги наносит вред моему автомобилю».

Организатор акции в Москве и председатель Межрегионального профессионального союза водителей-профессионалов Александр Котов заявил, что запланировано несколько акций протеста. 15 ноября, в день запуска «Платона», владельцы грузовиков не выйдут на маршруты. «Если до 20 ноября «Платон» не отменят, мы станем перегораживать дороги»,— обещает господин Котов, отметив, что не боится и уголовной ответственности.

В Новосибирской области в районе аэропорта Толмачево утром стали съезжаться фуры, паркуясь на обочинах двухполосной трассы. Участников акции долго никто не мог сосчитать, поскольку большегрузы прибывали постоянно. К 12:00 сотрудники ГИБДД сообщили о 200 машинах. Сами участники акции насчитали 370 фур, которые растянулись почти на 15 км. По номерам автомобилей можно было изучать географию России. На одной из машин был вывешен баннер с требованиями: снизить плату за проезд, ввести постоплату перевозки, обеспечить всех заинтересованных водителей оборудованием, ввести тестовый период системы минимум на полгода. На вопрос о том, что будет, если власти не прислушиваются к требованиям, глава Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Алексей Лядусов ответил туманно: «Кто-то говорит, что остановит парк, пока все не устаканится, а кто-то будет рисковать». Впрочем, другие водители говорили о том, что в этом случае они готовы перекрывать автомагистрали. Общению мешал десятиградусный мороз, поэтому коллег и журналистов приглашали для разговора в кабины.

Проезд до Солнечногорска обойдется в 200–500 рублей

В Ставрополе водители решили бастовать, несмотря на ливень с ураганным ветром. На выезде из города вдоль трассы Ставрополь—Ростов-на-Дону собралось около сотни дальнобойщиков. «Нас собираются лишить куска хлеба. Дизтопливо в цене выросло, транспортный налог обещали отменить, но все равно оставили, теперь это,— недоумевал один из водителей.— Проблема в том, что мы все время молчали, терпели, старались, думали, государство поможет, но лучше не становится — только хуже! Владельцы грузов сборы платить точно не будут. Получается, нам останется только по миру пойти». Директор ООО «Автотрейд» Сергей Станько рассказал, что в его компании работают 16 водителей и даже при минимальном сборе 1,53 руб. за 1 км ему придется заплатить «этому “Платону” три миллиона авансом». «А где я их возьму? Мне лучше эти деньги на зарплату водителей потратить. Понятно, России сейчас трудно, но не надо за счет народа решать проблемы. Пусть президент обратится к олигархам, и те скинутся! Государство вроде бы должно помогать малому бизнесу, а на деле просто топит»,— сокрушался господин Станько. По мнению участников стачки, чтобы не доводить ситуацию до перекрытия дорог, систему сбора платы с грузовиков нужно отложить на три года до тех пор, пока не кончится кризис в стране. Километровая колонна из ста протестующих собралась и в Черкесске, где участники стачки сошлись во мнении, что «с этими поборами у нас не останется заказов». В Самаре протестовать вышли лишь десять человек, которые также были недовольны параллельным ростом цен на запчасти и солярку. «Дорог нет, инфраструктуры нет. За все платим только мы, государство не делает никаких послаблений. Власти выручают банковский сектор, туристические компании, а дальнобойщикам не помогают. Хотя мы везем и продукты, и стройматериалы»,— рассказал один из участников митинга.

Самая масштабная акция протеста прошла на трассе М4 «Дон» в Ростовской области. Рано утром к назначенному месту проведения акции в районе хутора Ленина подъехало два бронированных «Урала» с ОМОНом и целый батальон ДПС. Сотрудники полиции попытались не допустить проведения акции протеста, ссылаясь на нарушение закона о митингах. Дальнобойщики, пошумев, что они положенным по закону образом за три дня до проведения акции уведомили о ней местные власти, все же переехали протестовать в другое место — на стоянку придорожной гостиницы «Родина». На запыленных полуприцепах фур было надписано: «“Платону” — нет». «Эти сборы разорят наш бизнес, мы имеем в собственности по две-три фуры, маршруты движения определяем оперативно, а нововведения обязывают перед выполнением заказа получить в региональном центре маршрутную карту и платить за каждый километр пути. Если водитель отклонится от маршрута раз, то штраф 45 тыс. руб., а крупная компания должна заплатить 450 тыс. руб.»,— перечислил претензии к чиновникам директор компании «Викел» Виктор Богданенко. К десяти утра колонна фур протестующих растянулась по трассе на 50 км. Большегрузы в два ряда двигались по магистрали со скоростью 15 км/ч, практически блокировав трассу «Дон». В ходе акции было собрано более 400 подписей под обращением к президенту РФ с просьбой отменить новые сборы.

В Перми 30 дальнобойщиков устроили импровизированную пробку на федеральной трассе Пермь-Кунгур, в районе Лобаново. На медленной скорости колонной они проехали от Лобаново до Перми (примерно 20 км). Никаких особых опознавательных знаков или лозунгов водители не использовали.

Все дороги ведут к деньгам

В Екатеринбурге 100 грузовых фур собрались на 8-ом километре кольцевой автодороги. Практически все машины были покрыты толстым слоем грязи, на которой водители писали «Нет ПЛАТОНУ» и «Долой коррупцию!». К месту проведения акции прибыло порядка шести экипажей ГИБДД: они подходили к каждому водителю, проверяли документы и предлагали мирно разъехаться. Те, у кого оказывались неоплаченные штрафы, уезжали, при этом в знак солидарности ехали медленно, со скоростью не более 20 кмч..

В Челябинской области в акции на развязке Челябинск-Уфа-Екатеринбург-Троицк участвовало более 40 машин. По словам директора челябинского транспортного предприятия Юлия Лященко, с организаторами акции накануне связывались правоохранительные органы и предупреждали о том, что их действия могут быть расценены как экстремизм за акцией. В итоге за забастовкой наблюдали четыре патруля ГИБДД, они снимали на камеру номера участников.

В Сургуте акция продолжалась в течение трех часов: приехало 100 человек на 30 грузовиках. В Белгородской области в забастовке участвовали водители примерно 100 грузовиков: они встали на «аварийках» у обочины трассы «Москва-Крым» между Белгородом и Жданово и пообещали, «в случае чего перекрыть федеральную трассу». В Воронеже акция собрала около 50 человек, водители собрались на окраине Воронежа у обочины трассы Саратов-Курск (А144). «15 ноября мы просто поставим машины на прикол, никакие грузы никуда не повезем и посмотрим на реакцию властей»,— заявил глава местного профсоюза дальнобойщиков Андрей Никитков.

В Нижнем Новгороде акция, проходившая на границе города-спутника Кстово, собрала водителей 50 фур. Один из участников принес с собой наряженное в спецовку и джинсы чучело, в руках у которого был плакат «Он был водителем-дальнобойщиком и был вынужден платить 3,73 руб. за км. Продолжение уже скоро во всех магазинах страны».

Впрочем, не все организации, защищающие права дальнобойщиков, поддержали акцию протеста. «Необходимости в организации акции не было, так как введением платы за проезд большегрузов власти уже спровоцировали транспортный коллапс»,— считает руководитель Межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко. По его прогнозам, 16 ноября «половина грузового транспорта не сможет выйти к заказчикам, опасаясь возможных сбоев «необкатанной системы» и, как следствие, штрафов за неоплату проезда.

Александр Воронов; Олег Горяев, Ростов-на-Дону; Валерий Лавский, Новосибирск; Александра Ларинцева, Пятигорск; Екатерина Вьюшкова, Самара; Мария Литвинова, Гаврил Семенов; Дмитрий Астахов, Пермь; Игорь Лесовских, Мария Полоус, Екатеринбург; Всеволод Инютин, Воронеж; Иван Сергеев, Нижний Новгород

Почему бастуют дальнобойщики

Дальнобойщики по всей стране устраивают акции протеста против «Платона» — системы сбора платежей за проезд большегрузов по федеральным трассам. 4 декабря протестующие перекрыли часть МКАД. Российские дальнобойщики решили стоять, пока правительство не отменит плату за проезд по российским трассам. Сибдепо разбирался, почему бастуют дальнобойщики.

После 15 ноября для многих транспортных компаний настали чёрные времена. С этого дня владельцы большегрузов (грузоподъемностью свыше 12 тонн) обязаны платить 1,53 рубля за километр пути по федеральным трассам. При этом с 1 марта 2016 года плата составит 3,06 рубля за километр. Деньги должны пойти в дорожный фонд как компенсация за разрушение трасс. «Дань» собирает компания «РТ-Инвест транспортные системы» с помощью системы «Платон».

«Платон» не работает?

В редакцию Сибдепо обратился кемеровчанин Владимир Д., бывший дальнобойщик, а ныне индивидуальный предприниматель, занимающийся грузоперевозками. По его словам, тест-драйв «Платона» обернулся полным хаосом — в первые дни невозможно было войти в личный кабинет на сайте системы, оформить маршрутную карту, а, следовательно, и заплатить за проезд. Владимир не участвовал в забастовках, однако солидарен с теми дальнобойщиками, кто выстраивает многокилометровые колонны на российских трассах. Одна из главных проблем, по его мнению, — несовершенство системы «Платон».

«Чтобы избежать социального и транспортного коллапса, необходимо приостановить работу системы. Как у операторов транспортной компании, так и у водителей фур нет понимания, как она работает», — рассказал индивидуальный предприниматель.

Росавтодор же считает, что перевозчики не будут регистрироваться в системе, пока она не заработает в реальном режиме.

«Прежде чем система «Платон» была введена в эксплуатацию, она была полностью протестирована, о чём есть соответствующие акты. Что касается тестового режима для пользователей, здесь правительство проявило гибкость и снизило тарифы на время вхождения пользователей в систему»,— заявил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт на круглом столе 26 ноября.

Сейчас всё работает стабильно – так в компании «РТ-Инвест транспортные системы» (оператор «Платона») ответили на запрос Сибдепо.

«Система работает в штатном режиме, существенных технических сбоев не зафиксировано», — сообщил Сибдепо Денис Крылов, руководитель Сибирского филиала «РТ-Инвест транспортные системы».

Проблемы с оплатой

Грузоперевозчик Владимир Д. рассказал, что зачастую водители-дальнобойщики узнают свой маршрут уже в дороге. И непонятно, как в таком случае оформлять маршрутную карту. Он добавил, что путь машины может измениться, например, если трасса перекрыта из-за погодных условий, или если фура попала в аварию и необходимо сделать крюк до сервиса, а это иногда десятки, если не сотни километров.

В «Платоне» на это отвечают, что карту можно оформить онлайн в личном кабинете, например, с мобильного устройства. Владимир Д. же говорит, что в России очень много мест, где нет интернета. На что в «Платоне» советуют устанавливать на машины бортовые устройства, которым интернет не нужен.

Поясним, что бортовое устройство определяет маршрут фуры через спутниковую связь и автоматически списывает с личного счета владельца машины соразмерную сумму.

«Если такой прибор изобрели, первое, что необходимо сделать — произвести его сертификацию. Проверить, правильно ли он снимает километраж, чтобы не было расхождения с тем, что есть по факту. Ведь даже с простой GPS-навигацией проявляется неточность. Так, при 12–15 тысячах километров пути разница выходит в 200-300 километров», — считает грузоперевозчик Владимир Д.

Мнение Владимира поддерживают многие водители-дальнобойщики, в то же время на сайте Роставтодора сообщается, что «бортовое устройство прошло сертификацию как средство измерения и надлежащим образом проверено. Сервисное обслуживание осуществляется оператором системы на безвозмездной основе в период действия гарантийного срока, установленного производителем в 3 года».

Однако на этом проблемы с бортовыми устройствами не заканчиваются: по сообщению СМИ, водители в Тюмени и Челябинске так и не получили приборы. Как обстоят дела в Сибири, мы спросили в сибирском филиале «Платона».

«Количество выданных бортовых устройств на сегодняшний день полностью соответствует принятым заявкам от владельцев транспортных средств. В текущее время процесс выдачи бортовых устройств представителям грузоперевозчиков, обратившимся за получением их к оператору системы, осуществляется в рабочем режиме», — прокомментировал ситуацию Денис Крылов, руководитель Сибирского филиала «РТ-Инвест транспортные системы».

Денис Крылов ответил, что жалоб на некорректное списание денег со счетов в Сибирском обособленном подразделении ООО «РТИТС» пока не зафиксировано. Однако в случае возникновения проблем некорректного зачисления платы по бортовым устройствам и маршрутным картам, сотрудники компании обещают всё исправить в течение трёх дней. Кроме того, пользователи системы с отрицательным балансом лицевого счета из-за ошибок в расчёте пробега не будут получать штрафы.

Большие штрафы

По мнению Владимира Д., беда нового закона не только в неработающем «Платоне», но и в больших штрафах, которые грозят дальнобойщикам за несоблюдение нового закона.

«Несколько таких штрафов — и фуру будут забирать», — огорчается предприниматель.

Поясним, что за неоплату проезда или за отклонение от оформленного маршрута водителю изначально планировалось выписывать штраф в размере 5 тысяч рублей, человеку, ответственному за движение машины — 40 тысяч рублей, а юридическому лицу, владеющему транспортом, — 450 тысяч рублей.

На фоне массовых протестов по всей стране правительство среагировало быстро. Уже 25 ноября стало известно, что эти штрафы будут снижены и при повторном нарушении не превысят 10 тысяч рублей.

«Правительством было принято решение на совещании у вице-премьера Дворковича, что размер штрафа за первое нарушение — 5 тыс. руб., за повторное — 10 тыс. руб. Так как средний пробег автомобиля примерно 500 км, то есть при ставке 1,53 руб. максимальная оплата может возникнуть порядка 750 руб. Таким образом, уплачивая 5 и 10 тыс. руб. штрафа, перевозчик понесет большие издержки, чем при соблюдении закона», — цитирует «Коммерсант» слова заместителя руководителя Росавтодора Дмитрия Прончатова. Тогда же стало известно, что штрафовать будут не водителей, а собственников машин.

Тем временем, 2 декабря в Госдуму внесен законопроект о моратории на дорожный сбор с большегрузов до 1 января 2017 года. Его авторы считают, что решение о введении сбора было не проработано, оно может разорить транспортников, а также значительно повысить цены на перевозимые грузы.

«Администрировать государственный дорожный сбор почему-то поручено частной фирме «Платон», которая по своему статусу не имеет права выполнять государственные функции», — пишут авторы законопроекта. – Кроме того, это третье налогообложение на одно и то же транспортное средство».

Ущерб дорогам

На дорожных сборах, штрафах и трудностях оплаты проблемы дальнобойщиков не заканчиваются. Предприниматель Владимир Д. недоумевает, почему Росавтодор считает, что наибольший ущерб дорогам наносят большегрузные машины.

«По расчетам Росавтодора, вред, наносимый одной фурой, равняется 40 тысячам легковых автомобилей. Это не совсем так. Нужно понимать, что два легковых автомобиля с шипованными шинами и хорошими «наездниками» могут принести больший ущерб дорожному полотну, чем одна фура», — пояснил Сибдепо владелец транспортной компании.

По его мнению, такие расчеты были бы справедливы, если бы на всех федеральных трассах дороги соответствовали нормативам. Владимир рассказал, что на некоторых отрезках трассы вообще нет асфальта. Но у Федерального дорожного агентства свое мнение на этот счёт.

«Ущерб от проезда одного «12-тонника» эквивалентен ущербу, наносимому проездом 40-50 тыс. легковых автомобилей. С точки зрения собственника легкового автомобиля, несправедливо, что он, не причиняя дорожному полотну сверхнормативного вреда, платит одинаковый с автомобилем массой выше 12 тонн акциз (на топливо, — прим. ред). К этому можно добавить тот факт, что 56% причиняемого федеральным трассам вреда наносят 5% машин массой свыше 12 тонн, а не оставшиеся 95% транспортных средств», — сообщается на сайте Росавтодора.

Но, пожалуй, самую большую озадаченность у Владимира, других владельцев транспортных компаний и дальнобойщиков вызывают подсчёты — сколько денег соберет «Платон» для трасс? По предварительным данным, в фонд должно поступить от 40 до 60 млрд рублей за год. Такая сумма выйдет, если в «Платоне» зарегистрируются 2 млн машин и в год будут проезжать по 8 500 километров при ставке 3,73 руб/км.

«В месяц фура проезжает от 10 до 12 тысяч километров, — объяснил Владимир Д., — А в год машина может проехать около 100 тысяч километров. И в результате мы можем получить совершенно другую сумму».

Фура с годовым пробегом в 8 500 километров будет приносить одни убытки, утверждает бизнесмен. По его словам, большинство тягачей приобретается либо в кредит, либо в лизинг, поэтому их используют практически круглосуточно.

Если посчитать, что в системе зарегистрируются 2 млн автомобилей, годовой пробег одной машины составляет 100 тысяч километров, а ставка — 3,73 руб/км, на выходе получается кругленькая сумма в 746 млрд рублей.

«Во-первых, эта сумма в несколько раз превышает заявленную Росавтодором, а во-вторых, где гарантия, что эти деньги действительно пойдут на строительство и ремонт трасс?», — констатирует Владимир Д.

Мнения дальнобойщиков

«Для начала нужно порядок навести на дорогах, а уже потом вводить систему оплаты. И чтобы отдать какие-то деньги за проезд по трассе, их сначала нужно откуда-то взять. А у нас получается, что мы начинаем занимать перед рейсом деньги», — рассказал Сибдепо Владимир, водитель из Новосибирской области. — «Я помимо того, что кормлю семью, выплачиваю ещё ипотеку и кредиты. А если сейчас в полную силу введут поборы, то неплатежеспособных станет очень много, будут забирать машины».

«Мне кажется, такая ситуация продержится до первого судебного разбирательства. Система неотработанная, штрафы слишком большие, непонятно, кто и как будет следить за машинами, а имеющийся механизм постоянно дает сбои», — поделился мнением дальнобойщик Сергей из Брянской области.

«Во-первых, это повышение цен на продукты, а во-вторых, деньги, мне кажется, пойдут не туда, куда надо. Мы же платим не государству, а частному лицу. При этом ездить будем по тем же самым дорогам, и ничего не изменится. Может, есть какой-то другой способ изменить ситуацию, например, повысить ежегодные налоги. Но никак не вводить платные дороги. И если большие компании могут оплачивать, то мои знакомые частники сейчас стоят, боятся штрафов, так как оплатить не в состоянии. Ведь большинство расчетов ведется после доставки, а расчеты еще и задерживают», —сообщил Альберт из Челябинской области.

«Все равно этот километр вложат в стоимость перевозки. А в магазине все подорожает на 20-30%. Те расчеты, которые говорят, что пакет молока подорожает на 2 копейки при доставке от завода до магазина, неправильные. В окончательную сумму нужно вкладывать средства на доставку молока до завода, на доставку кормов коровам. А крупные транспортные фирмы ничего не потеряют. При этом те же йогурты идут к нам с Москвы, а между нами 3,5 тысячи километров. Вот и считайте, сколько в результате они будут стоить», — рассказал водитель Алексей из Брянской области.

Все дальнобойщики сомневаются, что взимаемые сборы поступят в фонд ремонта дорог, а не осядут в карманах коррупционеров. Кроме того, у транспортников складывается мнение, что новая система может выжить небольших перевозчиков с рынка. Это повлечет повышение тарифов на услуги транспортников и сокращение персонала в сфере обслуживания большегрузных машин. А в итоге это может сказаться на повышении цен абсолютно на всё.

Дальнобойщики устроили двухнедельную забастовку. Чем это грозит липчанам?

Власти оптимистичны. Никакого взлета цен ждать не стоит. Ритейлеры задумались, а прокормят ли они своих покупателей.

Дальнобойщики бастуют. Они протестуют против введения дополнительной платы за ущерб федеральным дорогам
Водители утверждают — за работу системы «Платон» заплатит каждый липчанин. По их мнению, вырастет стоимость перевозок, а значит вырастут и цены на все продукты.

Сотни машин встали вдоль трассы. Дальнобойщики отказываются выходить в рейс. Сегодня заработала система «Платон». За каждый километр пути большегрузы теперь должны платить один рубль 53 копейки. Но дальнобойщики говорят, что и километра не проедут .

— 80 процентов грузоперевозок по всей России занимают ип, частники по грузоперевозкам по России. Вот если мы встанем сейчас 2,5 миллиона. На чем они будут возить? — задается вопросом дальнобойщик по имени Алексей.

Вячеслав Черняев показывает чеки за проезд по платным дорогам. Он убежден, что этих сумм вполне достаточно. А с системой «Платон» только за рейс в Москву он должен отдать из своего кармана полторы тысячи рублей.

— А куда деваться? Если я 33 года откаталася, куда я пойду? Учеником на завод? И кому я нужен? Где я кому нужен? -Будете стоять? Будем стоять. — сообщил Вячеслав Черняев.

12-тонные машины портят покрытие трасс — ради этого и введена новая система денежных сборов. Но дальнобойщики говорят, что все кроме дорожников понесут убытки. Цены взлетят на все продукты.

— Зерно надо привезти, зерновоз заплатит за дорогу, Там зерно переработают. С элеватора зерно надо перевезти на завод ли куда-то на склады, ещё плюсом. Еще подорожает, так три уже подорожания! — посчитал дальнобойщик Дмитрий Пахомов.

Но власти оптимистичны. Никакого взлета цен ждать не стоит. Угрозы дальнобойщиков — всего лишь шантаж. Для Липецка междугородние перевозки, по словам чиновников, не очень актуальны.

— Обеспеченность продуктами внутри Липецкой области 100 гарантирована, и на сегодня столько выращено и произведено, что мы можем еще три области прокормить, — рассказала Ольга Сидорова — первый зам. начальника управления потребительского рынка и ценовой политики администрации Липецкой области.

Но ритейлеры задумались, а прокормят ли они своих покупателей. Крупные сетевики имеют свой автопарк, он оборудован под систему «Платон». Но треть машин — наемные. И сейчас эти наемные машины стоят вдоль трасс по всей стране. Дальнобойщики утверждают, что забастовка будет длиться две недели.

Частные перевозчики просят поднять тарифы с 15 до 18 рублей
Необходимость увеличения платы за проезд в маршрутках они объясняют подорожанием топлива и запчастей, а также лизинговыми договорами на поставку новых автобусов. Сейчас обоснованность требований проверяют в управлении потребительского рынка. При этом в октябре прозвучала информация, что перевозчики смогут устанавливать тарифы по своему усмотрению уже в новом году. Однако областные власти, информацию опровергают. Свое решение чиновники озвучат через 10 дней.

— В законе 220 написано, что на муниципальные перевозки тарифы утверждает исполнительный орган субъекта Российской федерации, то бишь мы, — рассказала заместитель начальника управления потребительского рынка Лариса Жданова.

Водитель, которого подозревают в смерти пешехода на улице Терешковой арестован
С месте ДТП Андрей Щетинин сбежал, позже его задержали, он был заключен под стражу на двое суток. Сегодня вопрос о продлении ареста рассматривал Советский суд. Андрей Щетинин был против видеосъемки в зале суда. Родственники погибшего напротив — были за открытый процесс. По версии следствия, Щетинин был пьян. И вот сегодня прямо из зала Советского суда Андрей Щетинин отправился в следственный изолятор на два месяца. 28-летнему водителю грозит до 5 лишения свободы.

Жуткая авария произошла в субботу вечером. Автомобиль «Опель», за рулем которого был Андрей Щетинин, двигался на высокой скорости со стороны Торгового центра «Малибу» в сторону «Звездного». В это время дорогу по «зебре» переходил пешеход. Заметив несущийся на него автомобиль, мужчина попытался убежать, но не смог. После удара иномарка протащила мужчину еще 50 метров метров и врезалась в «Форд». 30-летний мужчина из Грязей скончался в карете скорой помощи.

1.5 тонны алкоголя сомнительного производства изъяли полицейские, остановив «ГАЗель»
Спиртосодержащую жидкость перевозили в пластиковых бочках емкостью по 500 литров. Никаких документов на нее при этом не было. За последнее время это самая крупная незаконная партия алкоголя, которую обнаружили полицейские.

Асфальт на липецких дорогах успели уложить до холодов и снега. При этом половину городских магистралей сдали позже положенного срока
Об этом рассказал сегодня заместитель председателя департамента транспорта, дорог и благоустройства Алексей Востриков.

В этом сезоне вместе с асфальтом дорожники делали тротуары, устанавливали бордюры и клали плитку, а еще сеяли газоны. Улицы Катукова, Папина, Центральная, Лутова и Берзина уже сданы. В этом списке — часть улиц в частном секторе и на Дачном. Асфальт поменяли на кОльцах в районе НЛМК и Катукова. Сейчас продолжается благоустройство Интернациональной и Папина, должны отрегулировать светофор на пересечении Терешковой — 8 Марта. 20 ноября — крайний срок окончания всех контрактов. За каждый день отсрочки мэрия готова выставить счет.

— У нас есть отклонения по объемам работ по улицам Катукова, Водопьянова, Берзина. По тому объекту, который сейчас не завершен — пересечение улицы 8 Марта-Терешковой. Этот объект уже должен быть завершен. Но он до сих пор не сдан. По сумме неустойки мы вам сообщим чуть позже, — сообщил заместитель председателя департамента транспорта, дорог и благоустройства администрации г.Липецка Алексей Востриков.

В эти выходные для дорожников начался сезон борьбы со снегом. К слову, зима для них неожиданностью не стала. В ночь на воскресенье на улицы вышли 58 единиц техники. Липецк чистят и сегодня. На дорогах уже рассыпали первые тонны песко-соляной смеси. На зиму заготовили 6 вагонов чистой соли. Купили и специальную технику. По словам Алексея Вострикова — лучший реагент это соль. Только она превращает снег в воду.

— Использование других реагентов — оно сегодня экономически не целесообразно. Они в 5-10 раз дороже чем соль, — рассказал заместитель председателя департамента транспорта, дорог и благоустройства администрации г.Липецка Алексей Востриков.

Предстоящая неделя пройдет на фоне пасмурной, влажной и временами ветреной погоды. В первые дни ожидается снег. С четверга волна тепла из Атлантики растопит снежный покров и вернет осенний характер погоды: пройдут сильные дожди,а среднесуточная температура вернется к плюсовом показателям. И даже на 4–5 градусов превысит норму. 17 ноября в Липецке переменная облачность. Ночью минус три, днем только +1. Ветер северный, 3 метра в секунду.